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　　8月23日，据知情人士透露，韩国芯片制造商三星电子预计将投资约740亿美元，扩大在韩国的半导体产能，计划在其平泽芯片工厂运营6条生产线，以满足全球长期增长的需求。

　　三星电子副董事长李在镕曾公布公司的目标——到2030年成为全球最大的系统半导体制造商。

　　此外，上周三星电子宣布计划到2028年投入20万亿韩元建设先进的半导体研发中心，以在与台积电等竞争对手日益激烈的竞争中确保竞争优势。三星电子预计将在平泽芯片工厂使用极紫外光刻（EUV）技术，并且将通过智能控制系统实现自动化，生产业界最小的14纳米DRAM芯片。此外博亚体育，三星还将在此生产5纳米以下（包括5纳米）制程节点的系统半导体。

　　8月24日，由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建的理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设。

　　对于此次基地项目的落地，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“苏州拥有成熟的半导体产业链和人才基础，多家国际知名企业在苏州均有布局，能够很好支持理想汽车第三代半导体业务对人才和供应链配套的需求。理想汽车在苏州的项目落地，是下一代高压电驱动技术的自主产业链布局的开始，我们将在这里与电驱动合作伙伴一起形成新的产业布局。”

　　据悉，博亚体育该生产基地主要用于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，基地预计今年内竣工后进入设备安装调试阶段，博亚体育2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产，投产后预计产能将达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。

　　当地时间8月23日，美国交通部表示，最近因起火风险而被召回的部分现代和起亚SUV的车主应该将车辆停放在室外行业动态，远离住宅，直到车辆缺陷被修复。

　　美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的网站显示，现代和起亚分别在美国和加拿大召回了大约245,030辆2020至2022款Palisade，以及39,280辆2020至2022款Telluride。召回的原因是车辆牵引线束存在问题，可能导致车辆在停放或行驶时起火。NHTSA提醒称，目前现代和起亚尚未确定该问题的维修方式，也没有确认与此相关的起火、碰撞或受伤情况。

　　起亚则在8月23日发布的声明表示，已经收到了6起2020款Telluride起火的报告，其中5起的牵引线束“仅出现局部融化”，2021款和2022款车型没有发生起火事故，但为了预防也将一起召回并将承担车辆的维修费用。

　　当地时间8月23日，梅赛德斯-奔驰集团和大众汽车集团与加拿大政府签署协议，以确保获得加拿大锂、钴、镍和石墨等关键电池材料的大量库存。目前，在向电动汽车转型的大趋势下，大众和奔驰正与其他汽车制造商争夺稀缺的原材料供应。

　　梅赛德斯-奔驰首席技术官MarkusSchaefer表示，随着梅赛德斯-奔驰加速提高电池产量，对关键矿物的需求激增，与加拿大的合作“非常合宜”。

　　大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，在大众推出电动车型并努力实现其气候目标时，与政府携手合作是“绝对的先决条件”。“电池原材料的供应以及低碳足迹的前驱体和阴极材料的生产，将使电池产能得以快速和可持续地增长，这也是我们北美增长战略的关键方式。”

　　8月24日，零束科技与OPPO签订生态域联合实验室合作协议，同时发布以用户为中心的“车-机跨端融合解决方案”—生态域，旨在携手共推智能车与智能设备的无缝连接以及生态融合，让手机、车机和IoT智能设备的互联互通快速产业化。

　　目前，双方已初步确定生态域产品形态和基本技术框架，并在数据安全、技术运营、生态服务、标准制定等多方面实现了技术突破与创新，布局超过百项的专利，相关成果将通过《生态域白皮书》形式向全行业共享。

　　具体来看，该“生态域”解决方案将基于智能汽车这个最大的移动IoT平台和先进的整车电子架构，以及面向服务的软件平台，融合智能手机，并连接其他IoT终端，打通家庭、出行、办公等一系列场景，让汽车真正成为万物互联中的关键一环。

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